第一配资门户:线下配资-充电宝召回风暴剑指头部电芯供应商：多条3C认证被撤销 如何走到这一步？

　　由电芯问题引发的充电宝的质量隐患 ，一石激起千层浪 。

　　近日
，因产品存在过热甚至燃烧的安全隐患，罗马仕 、安克创新（300866.SZ）分别宣布召回49万余个
、71万余个充电宝 ，而罗马仕、安克创新 、倍思科技
、绿联科技等品牌的部分3C认证证书也在近几个月被暂停
。6月26日
，“中国民航报 ”微信公号发文称，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰 、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

　　民航局表示 ，今年以来
，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发 。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证 ，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大
。

　　“原本只是个别企业的问题
，演变成行业问题。
”一位充电宝行业人士说 。

　　值得关注的是，我国是自2023年8月1日起 ，开始对锂离子电池和电池组
、移动电源实施CCC认证管理
。经过一年的过渡期后
，自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的相关产品 ，不得出厂、销售 、进口或者在其他经营活动中使用。

　　从民航局官宣
，到实际执行日期，只留了两天时间 ，社交平台上不少网友开始担心手中充电宝认证问题
，毕竟在2024年8月前买的充电宝并未有强制3C标识，购买不到一年 ，充电宝企业是否有相应的解决措施？

　　针对无3C认证老款产品
，绝大多数品牌无置换方案

　　倍思、小米
、icon、安克 、绿联
、品胜、飞利浦 、酷态科CUKTECH
、Berf、罗马仕是较为主流，且在电商平台销量较高的十个品牌 ，十家品牌的客服人员均向澎湃新闻记者表示，在2024年8月之后生产的产品均已实现3C认证全覆盖 。对于国家强制认证之前的产品
，客服们多表示"暂无相关通知"，或建议消费者按常规售后流程处理 ，如保修期内可申请更换新品或者领取国补和优惠券重新购买。

　　商家客服也普遍强调
，国家3C认证去年下半年才发布，可能存在此前产品无3C标识 ，但“并不影响正常使用”
。有的客服甚至建议用户：“如果需要充电宝
，乘坐飞机时建议邮寄。 ”

　　小米客服称，自2024年1月1日起 ，小米出厂的所有移动电源类产品均已完成3C认证
，并在产品本体和包装上明确标注认证标志 。对于去年8月前购买 、可能尚未印有3C标志的产品，“尚未接到有关补救措施的通知
”
。如消费者遇到产品质量问题 ，可提供订单号
，按政策妥善处理，可换新。

　　不过 ，有媒体报道小米京东自营旗舰店的一款售价89元的“小米（MI）小米充电宝移动电源10000 自带线双向快充口袋版电源蓝灰色”的商品，疑似3C证书已被撤销 。至于没有强制3C认证的产品
，在证书被撤销后是否可以销售，以及如何查询充电宝的生产日期的问题 ，客服人员则表示：目前无法在线查询产品的生产日期；部分产品的生产日期可在包装盒白色条形码附近查看（一般位于包装盒的条形码下方）
。

　　Icon表示
，2024年8月前的产品确实未印3C标志，在售后方面 ，该品牌提供一定期限内的换新保障：购买30天内支持退货退款或换新
，一年内（非人为损坏）也支持售后换新，但超过一年则不再提供售后支持。客服未提及对“无3C标识但功能正常 ”的旧款产品有任何专项处理 。

　　绿联建议用户自行检查2024年8月之前购买的产品是否具备3C标志 ，如没有
，不建议携带登机，因部分机场可能采取“一律拒检无3C标志产品
”的处理方式 ，但当前暂无替代或补救方案
，但若仍在质保期内，可申请正常售后服务
。

　　飞利浦拒绝了记者以老款产品未印有3C标识申请退款的要求 ，“以前不需要3C，且充电宝无质量问题
，不支持以此为理由退换。有质量问题可一年内换新，没有出现质量问题可以一直使用 。”

　　也有品牌称收到相关政策的通知 ，并给出置换方案
。

　　安克客服表示：“相关政策‘刚刚收到通知’
，目前正在内部沟通中。 ”

　　品胜客服表示，对于去年8月前无3C标识的产品 ，建议消费者重新购买
，下单可给5元优惠 。

　　社交平台上，有网友晒出倍思客服称 ，对于客户此前购买的没有3C认证标志的产品
，可给予95折复购优惠，但当澎湃新闻向该品牌客服咨询时 ，该品牌表示
，已注意到民航新规，这是突发的航空管控措施 ，公司产品一直符合国家安全标准。对于去年8月前购买
、缺少3C标识的产品，客服表示“尚未接到处理方案的相关通知”
。

　　也有网友质疑倍思旗舰店一款没有3C认证标注的产品在售卖
，澎湃新闻将链接发至客服，客服称：“在售充电宝都有3C标识 ，或在背后
，或在侧面。
”

　　Berf称：“未印3C标志的订单超出退货期限，无法以无3C标为理由退换 ，建议重新购买
，可参与政府补贴优惠，领取补贴资格至高再减15% 。”

　　CUKTECH酷态科暂无针对印标缺失的额外补救措施 ，客服建议先观察民航新规后续变化
，“如果需要充电宝，乘坐飞机时建议邮寄
。 ”

　　充电宝问题直指上游供应链

　　在民航局出台相关规定前 ，充电宝安全隐患问题已直指上游供应链。问题的焦点并非在于是否有3C认证
，而是充电宝的电芯出现问题 。

　　安克创新是国内营收规模最大的全球化消费电子品牌企业之一，也是目前公告召回充电宝最多的企业 ，该公司在公告中称，在最近的质量安全检查中
，发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更 ，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效
，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患
。

　　安克对包括A1642 / A1647 / A1652 / A1680 / A1681 / A1689 / A1257 的部分批次产品发起召回，并已下架所有官方电商平台相关型号产品。安克也提供三种补偿方案供用户选择 。一是全额退款；二是升级换新；三是安克商城代金券（原订单金额+50元）
。

　　澎湃新闻从知情人士处了解到 ，安克创新的电芯供应商已是行业头部电芯供应商
，在其更换材料后未告知客户。除了安克创新，该供应商合作的也是头部充电宝品牌企业 ，因此影响很大 。虽然安克创新没有点名供应商
，但知情人士指该供应商是安普瑞斯
。

　　安普瑞斯官网显示，安普瑞斯（无锡）有限公司由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建 ，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。

　　另有充电宝行业高管在向澎湃新闻记者评价该事件时表示：“这是追求产品极致价格的结果
，国家撤销了电芯厂的3C认证，一般电芯需求独立的3C认证 ，组装厂再加上电路组装成成品，按认证标准批量生产 。品牌是电芯厂的下游
，把上游供应商逼得太狠了，为了接下订单 ，并保留利润空间
，铤而走险。
”

　　无锡市国有资产监督管理委员会官网显示，自2016年10月正式投产至2023年7月 ，安普瑞斯累计生产锂电池数量已突破1亿只
。

　　除了上述安克创新
，罗马仕、小米 、OPPO
、vivo、亚马逊 、添可、倍思等企业都是安普瑞斯的客户。

　　澎湃新闻也联系了安普瑞斯公司，接线员表示：“电芯的问题我们不回答 ，不接受采访
，会对外公布的 。”

　　国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台显示，安普瑞斯（无锡）有限公司的多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停 ”或“撤销
”状态
。澎湃新闻粗略统计 ，撤销和暂停的证书超60个
，产品名称及单元（主）包括可充电聚合物锂离子电池
、 锂离子电池、二次锂离子电池 、锂离子电池组
、可充锂电子电芯、可充电锂离子聚合物电芯等。

　　中国质量认证中心CQC官网也可查询到，安普瑞斯（无锡）有限公司的11条3C认证信息均已显示被提前暂停 ，暂停原因为：工厂监督检查不通过 、工厂检查有严重不符合项（如产品一致性存在问题等）或工厂检查不符合项报告没有在规定的期限内采取纠正措施报检查组验证并有效 。证书状态变化时间均为今年6月10日，原先有效期为2028年到2029年不等
。

　　另据澎湃新闻记者了解
，安克创新已经停止了与安普瑞斯的合作，该公司在6月18日与宁德新能源（Amperex Technology Limited ，ATL）
，签署了战略合作协议。安克创新将把ATL作为充电宝核心电芯供应商，从ATL锁定采购首批4500万片高能量密度锂离子电芯 。